行业最大A轮融资：不差钱的岚图，能否顺利“追光”？

　　11月17日，岚图汽车宣布完成 A 轮引战融资协议签署和交割，本轮融资 45.5 亿元，持股比例 15.41%，融资后估值约为 295 亿元。这是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。

　　岚图汽车本轮融资投资方共 10 家，由央企国家队和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本跟投，包括赣锋锂业、欣旺达等。

　　东风汽车集团股份有限公司也参与了本轮融资，出资额 9 亿元。本轮融资后，东风集团持股 78.88%，A 轮投资者持股 12.37%，岚图员工持股平台持股 8.75%。

　　从投资者可以看出，岚图汽车本轮融资投资者与岚图汽车均有战略协同关系，特别是在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面将与岚图汽车实现资源整合和优势互补。

　　据了解，本轮融资将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。本轮融资后，岚图汽车将视具体情况启动后续轮次融资。

　　自2020年品牌发布以来，岚图已推出岚图FREE和岚图梦想家两款新车。根据最新销量，10月，岚图汽车交付新车2553辆，同比上涨154%，自今年6月以来，实现五个月环比增长，且成交均价超过38.2万元。

　　但将时间线拉长，和2021年12月3330台的高点相比，眼下岚图的销量算是触底反弹，跟一众新势力比起来还有差距。

　　且从销量构成来看，纯电动MPV梦想家占据了大部分销量，而这部分的销量主要是依靠大客户订单。面向C端的主销车型岚图Free反而增长疲软，即使后续推出了增程版本，销量并未有多大改善。

　　为此，岚图在年中的干部大会上，将此前4.6万辆的销量目标下调至3.1万辆;同时进行一系列的人事组织调整，借此激发企业活力。

　　但想要完成3.1万辆的目标仍有难度。1-10月份，岚图汽车累计销量为16172辆。

　　虽然在销量上没有一炮而红，这并不妨碍资本市场对其看好，近50亿的首轮融资让岚图的腰包又鼓了起来。“不差钱”的岚图也更有底气坚持长期主义，正向研发。

　　目前，岚图最缺的是一个爆品，现在押注在了它的第三款车型——追光。为了追光，岚图拿出了最新的研发成果。

　　11月14日，在岚图科技日上，岚图发布了ESSA SOA智能电动仿生体。在岚图的描述中，ESSA架构是车辆的硬件基础，从三电系统、底盘等硬件配置定义了车辆自身的性能。

　　而SOA作为“软件定义汽车”中的软件，是整车智能化发展的终极方向，在后续的使用中，可以从用户场景出发，通过软/硬件整车功能的升级，满足常用常新的用户需求。

　　据岚图介绍，ESSA SOA智能电动仿生体的发布是岚图向智能科技化转型的开始，首搭这套架构的新车型就是追光，将于今年12月上市。

　　毫无疑问，对于“高开低走”的岚图来说，追光意味着第二次出发，重要性不言而喻。为此，岚图准备好了“子弹”，不仅获得近50亿的战略投资，还为其搭载了最新的装备。

　　行业普遍认为2025年是一个节点，届时新能源市场格局大致落定。在当前正进行的下半场智能化比拼中，各大车企都在抢滩着陆。爱自由的梦想家岚图，能否顺利追光，时间是最好的答案。