中国南车股票

　　曾经的“中国神车”如今股价风光不再，只有鼎盛时期的零头了!中国中车由中国南车与中国北车合并组成，2014年12月发布重组公告，正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并。当时轰动市场，中国中车被称为“中国神车”，股价也一飞冲天，最高到了38元多。如今，股价长期在底部徘徊，阴跌不止，现在股价只有5.44元，还不到最高价的零头。港股中国中车更是不尽人意，股价只有2.87港元，还在不断创新低。中国中车主要是做高铁车厢的，主营轨道交通设备及其延伸产业。按说，中国高铁凭借技术、质量、速度和安全上的竞争优势，以及良好的乘车体验，被称为中国“新四大发明”之首，在世界上获得了很高的声誉。2020年前三个季度，中国中车实现营业收入1457.75亿元，实现归属于母公司股东的净利润67.93亿元。中国中车新签订单约1523亿元，其中国际业务签约额约162亿元。据券商研报，随着疫情逐渐得到控制，铁路客运需求逐渐回升，加上‘‘十四五’期间高铁和城轨地铁开通仍处于高峰期，未来车辆招标有望逐渐进入复苏期，公司将直接受益。

　　中国石油、中国中车股价不断下跌，真的怨里面散户太多吗?A股市场“散户大本营”是哪些股票?A股最新股东户数最多的公司是南网能源，达125.24万户。不过这个是新上市的新股，所谓的股东大部分是打新股中签的散户，不具有可比性。A股市场散户最多的应该还是京东方，有116.82万户。其次是中国平安的93.43万，中芯国际89.23万，中国中车75.29万，中国石油70.04万，中信证券67.54万，中国重工67万，中国联通63.01万，东方财富62.82万。

　　有投资者认为，股东户数多的股票不行，散户太多股票不涨。这种说法有一定道理，一个股票户数太多，说明筹码集中度不够，里面的机构太少而散户太多，都是散户没有资金拉升。中国石油、中国中车、中国联通等股票确实是这样，里面有大量散户，股票也确实不咋的，多年来都是跌跌不休。但这个股东户数也不是绝对的，东方财富、中国平安也是大牛股。因此，决定股票走势的关键因素，不是股东户数，不是筹码集中度，而是业绩和成长性。只要公司业绩蒸蒸而上，股价就会向上，散户再多也不要紧。

　　【二连板中国中车：公司生产经营未发生重大变化】财联社1月14日讯，中国中车异常波动公告，公司A股股票交易连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。经公司自查并向公司控股股东中国中车集团有限公司核实，不存在应披露而未披露的重大信息。公司生产经营未发生重大变化，敬请投资者注意投资风险。

　　巨型国企业绩也撑不住了，中国中车这个曾经红极一时的高铁概念股票，这些年本来就业绩不理想，这两年碰到疫情，业绩更是要一落千丈了，今年一季度利润同比下滑70%到90%，这也太恐怖了，所以那些想着长期持有高分红股票的网友，你们会不会担心很快分红就没有了。反正我个人是很担心的，所以很多低市盈率高分红股票也只抄底反弹，反弹高位必减仓。賺差价就算了。现在这个形势，长期持有股票实在不是一个好的投资办法。

　　【中车集团将成为亚威股份实控人】

　　亚威股份(002559.SZ)公告，该公司拟以7.12元/股，向中车控股发行1.1亿股股票，募资不超7.93亿元，用于偿还有息负债和补充流动资金。此次非公开发行完成后，中车控股将持有该公司16.67%股份，享有表决权比16.68%，可实际支配的该公司表决权数量明显高于该公司其他股东。中车控股将成为该公司控股股东，中国中车集团成为该公司实控人。该公司股票9月9日复牌。

　　中国中车601766再次冲涨停，这对白酒股市来说是个利空消息：

　　1.中国中车为代表的中字头股票盘子足够大，容得下巨头抱团。

　　2.中字头股票普遍优质，因为具有垄断性质。

　　3.抱大腿。

　　大家还记得南、北车合并吧?借合并之势，中国中车股价一口气冲到了近40元，如今，步入了5元时代。2000多亿元的营业收入，市值不足1500亿元。

　　从财报可以看出，2016年至今，营收一直在2200亿元左右，无力增长。究其原因，是市场决定的：高铁国内市场基本饱和，增量很小，出口无望;地铁国内市场不大，有少量出口但量不大。

　　青岛中车春节长时间放假，也正是这些原因导致的。

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　　破天荒中国中车居然涨停了，中国中车是由中国北车和中国南车合并而成的，南北车在2015年的时候合并重组，当时正逢大牛市，中国北车和中国南车两家公司的股价都疯狂大涨，随后官方发公告明确表明两家公司马上停牌要进行合并重组事宜，此时正是2015年5月上旬，当时正处于牛市尾声，停牌不到一个月随后证券名称改为中国中车，6月上旬就复赛了也属于办事效率比较高的了，结果复牌当天千万手大单直接封涨停好多停牌前买入的投资者不知有多高兴，而就在此时居然有香港金融专家分析称中国中车的市值会超越丰田，但是好景不长，就在复牌第二个交易日中国中车开盘从涨停板直接砸到跌停，好多不明真相的投资者涨停板买入的直接到收盘吃了个天地板，而此时正好好赶上牛市结束，大盘暴跌千股跌停的情景持续了一个多月，中国中车这种蓝筹股可想而知股价也是一路阴跌从复牌最高40多元狂泄到8月底9块钱的样子，才在整个大盘暴涨的基础上来了点反弹随后也就放飞自我了。

　　中国中车股价从2016年1月至今五年时间涨停的次数仅有三次，分别是2016年11月29日，2017年11月22日，2018年2019年以及2020没有涨停过一次，今年2021年1月份居然破天荒涨停了!相信对比中石油股东来说肯定非常羡慕了。

　　中国中车，真的让持股股民泪奔了!

　　自从2015年南车和北车合并以来，最高价到了39.47元。被基金，机构，游资一路收割百姓股民快7年之久。到最低5.30元。

　　每年以称派现，股价相应倒跌更惨，让支持国有企业的百姓股民，盼了一年又一年。中国中车的国有资产，也从一万亿，跌到一千多亿。

　　那么好的国有企业，国家名片，研发费用那么高。偏偏最后股价不如普普通通，没有任何影响力的钢铁企业。

　　百姓股民，往往消息不通，上市企业往往又经常推迟发表，业绩，咨询和动态。给了经常接近消息的基金和机构，不平等的收割百姓资产。

　　可怜的股友，等了投资那么久，还可能没有一点利润，甚至亏本。这样亏了本金利息，又亏了钞票贬值。一直傻傻的为企业，基金，机构施舍盼望回本。

　　经常股友在面临倒闭，和不良资产，业绩不行，和作弊的企业，赚到盆满钵满。支持国有企业的爱国股民，被伤害的伤痕累累。中国中车，不知道怎么说你了!

　　德龙财经投资圈 #圈友提问# 3月31日提问：5、当年的“中国中车”不是核心资产吗?基本面变了吗?炒...