中远航运股票

　　【股道论股】稀罕!中远海控，A股的股票竟有如此亲民的价格。

　　我一跑船的同学，前年聚会还曾经开玩笑地叫我凑份子钱买条小船的。

　　唉，感觉错过了改变人生的绝好机会。

　　“中远海控”(601919)动态市盈率仅有2.08倍，市净率1.43倍，市值2282亿元。

　　仅一年时光，从33.4元跌至现价14.25元，感觉砸了一个好大的坑，坑人无数。

　　2021全年挣了892亿元。而据2022年一季度报：股东权益1603亿元，一季度营收1055亿元，净利276亿元，按这样计算，在世界范围内高通胀及疫情未有效缓解的背景下，再努力干个两年。到2023年底，就能再挣一个上市公司呀!

　　一个国企，做海运集装箱运输，竟然也已经可以如此豪横地这么挣钱的吗?!

　　个人观点分析，不作操作建议!

　　中远海控受当下疫情影响，未来预期如何?#中远海控##股票财经##个股分析##疫情#

　　该公司主营集装箱航运业务和码头业务，属于价值成长股，目前处于周期顶部。22年一季报营收增长62.7%，利润增长78.7%;盈利能力高，净资产收益率为18.8%，毛利率为40.5%。

　　但当下欧美消费需求下滑以及战争的影响不及预期。其未来看点是目前公司合计运营278艘国际航线，54艘中国沿海航线，挂靠全球105个国家和地区的352个港口。 公司依托全球化网络布局优势，构建起覆盖更广、效率更高的陆海一体化服务通道。

　　从技术分析来看，该股长期处于下降趋势，当下并没有企稳的迹象，没有资金介入，因此不要盲目抄底进入。耐心等待企稳。

　　投资有风险，入市需谨慎。

　　#伦哥午评#中远海控强势上涨，昙花一现还是刚刚开始?

　　老规矩，还是先说说外部局势。

　　战局已经进入焦灼阶段，俄罗斯把战线推到了基辅周边，这也引发了西方国家的进一步紧张，德国宣布向乌克兰提供部分弹药，俄罗斯宣布启动他的战略威慑武器，双方都有点急眼的意思。

　　与此同时，西方国家集体宣布将俄罗斯央行和部分商业银行断开SWIFT系统，彻底引爆金融核武器，对俄罗斯的国内外金融贸易活动都会是致命打击。

　　但实话实说，此举不但不能缓和俄乌局势，只会让双方形成更猛烈的冲突，纯属西方的帝国主义思维，对解决问题没有任何意义。

　　这事儿的影响主要体现在几个方面：

　　1、倒逼俄罗斯寻找新的金融贸易计算方式，比如我国的，这有利于人民币国际化以及数字人民币的推进。

　　2、由于俄罗斯是全球资源大国，此举很可能会加剧大宗商品的涨价压力，最终推高各国的通胀水平(尤其是欧洲和美国)，因此美国也在考虑将俄罗斯出口能源的交易排除在制裁范围之外。

　　3、目前还没有完整的针对俄罗斯银行的制裁名单，只是央行以及此前就被资产冻结的部分银行，颇有雷声大雨点小的意思，因此各方认为西方的动作更多是政治信号，为后续的谈判增加筹码。

　　反馈到行情端，今天早盘亚太股市基本都横住没涨，完全不跟进周五欧美股市大涨的节奏，而且纳斯达克盘前期货走的也很弱。

　　未来一段时间，全球股市都会跟俄乌局势高度相关，有好消息传出来就集体上涨，有坏消息传出来就集体趴窝，所以要理性面对涨跌。

　　板块方面，数字货币领涨，正是受益于上边说的消息。

　　不过这个逻辑实在不够强，甚至还不如上周的东数西算，持续性很差，最好还是别追。

　　小金属主要是锂矿涨的比较好，属于炒锂电池产业链，这个方面没什么问题，今年都很看好。

　　海运主要是中远海控涨的好，我们对这支股票的观点不变，依然很看好，尽管它过去半年的走势不尽如人意，但海运行业在今年以及未来几年都会保持高增长态势，中远海控作为国内这一行业的龙头将持续受益。

　　同时公司也趁着本轮海运上行周期完成了产能扩张，未来几年的业绩相当有保障，目前股价从最高的32跌了一半下来，是一个长线配置的好位置，可以考虑做长线。

　　中远海控大跌，其实没有道理。先看看业绩预测，目前看今年基本950亿+跑不掉了，业绩上1000亿也不意外;关键是按照目前的架势，年底前谈判长协价铁定抬高，明年即期价平均水平，都有可能超过今年(今年一二季度低)，就算长协价打平或是微降，明年业绩也是有可能超过今年的。关于运费你想降价，其他海运巨头不降怎么办呐?

　　你说中远海控是周期股，业绩砍一半，每年500亿利润，那么6倍PE高么?#股票#

　　【多家船公司宣布上调运价，海运费涨涨涨】

　　A股相关上市公司：

　　中远海控：中远海运控股股份有限公司主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口有限公司港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口qun、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

　　中远海发：中远海运发展股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业.经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。

　　宁波海运：公司的水运业务是从事国际国内的大宗干散货运输，最主要的货种为煤炭。目前公司已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队。

　　中集集团：中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司成立于1980年1月14日，是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一,公司主要从事集装箱、能源、化工及液态食品装备、海洋工程装备、空港设备的制造及服务业务。

　　中远海特：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。其主要产品包括多用途船、半潜船、重吊船、汽车船、沥青船和木材船。

　　招商轮船：招商局能源运输股份有限公司从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。主要业务有国际原油海运、国际干散货海运、国内沿海干散货运输、LNG运输、内贸滚装。

　　盛航股份：南京盛航海运股份有限公司的主营业务为主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务。公司的主要产品为化学品运输业务、油品运输业务。公司是国内液体化学品航运龙头企业之一。

　　【中远海发：拟发行股份购买寰宇启东等100%股权 股票复牌】财联社1月27日讯，中远海发公告，公司拟向中远海运投资发行股份购买其持有的寰宇启东100%股权、寰宇青岛100%股权、寰宇宁波100%股权、寰宇科技100%股权。发行股份购买资产的发行价格为2.51元/股。中国海运拟认购募集配套资金金额为6亿元。本次交易标的的审计、评估工作尚未完成。公司股票将于2021年1月28日(星期四)开市起复牌。

　　【快讯：远洋运输板块走强涨3.27% 机构称行业中长期趋势向上】4月6日，远洋运输板块拉升走强，截至上午10：30，板块指数涨幅达3.27%，位居前列。个股方面，中远海控、宁波海运、中远海特、中远海发、招商轮船、宜昌交运等个股均实现上涨。

　　对于板块的投资机会，兴业证券分析认为，随着海外供应链逐步恢复正常，市场运价难以长时间维持高位，但行业供给增速趋缓，集中度提升带来市场结构改善，在需求正常的情况下，行业中长期趋势向上。建议择机配置中远海控。(证券日报网 张颖)

　　港口航运的龙头“中远海控”股价开始回调了，股价从25.69元/股跌到21.55元/股，

　　跌幅达到16.11%了，从筹码分布来看短期的高点是已经出现了，筹码的集中度43.89%，不过获利盘还是有58.17%，资金的平均成本在20.75元/股，接下来大家还想操作这只股票的话就要注意风险了。

　　中远海控当前的市盈率是13.75，中报业绩增长了31.62倍，基本面来看这只股还可以，但是股价从去年5月的2.4元左右的低点涨到现在的高点25.69元股价都翻了十倍了，一年涨十倍可以说泡沫是有了。

　　大家对此有什么看法吗，欢迎在评论区聊聊。#A股# #股票#

　　航运巨头中远海控一季报大赚154.5亿，简直太炸裂了;这不是一年净利润，而仅一个季度的净利润，直接赚了过去2年的钱。有人甚至怀疑，小数点位置是不是点错了?做海盗也挣不了这么多钱，这就是经济周期的力量。

　　虽然股价涨了几倍，但中远海控市值1800亿，按照这个节奏今年赚500-600亿，PE可能就3-4倍，那还得多少个板?明天估计买不到了，可以挖掘下中远系的其他股票。

　　今天盘后不少公司发了一季报，中远海控、多氟多、晨鸣纸业、兴化股份等，包括韦尔股份、新洁能等科技股，业绩都可圈可点。因为去年疫情起点低的缘故，今年很多行业一季报超预期，这对股市是好事儿，能支撑大盘继续上行!

　　今天聊聊中远海控。

　　这家公司最近半年是妥妥的明星公司，股价也是从10元左右，狂飙到30元。

　　最近两周，股价却出现了明显的回调。

　　从本质上来讲，公司受益于疫情下的海运业务，可以说整个海运市场依旧处于供不应求，集装箱价格猛涨的大环境下。

　　公司的业绩也是一飞冲天，今年一季度的净利润，比去年整年都高。

　　二季度的业绩预告，更是超出了一季度。

　　再加上海外疫情的持续蔓延，下半年总体的营收业绩，也不会有任何的担忧，全年的业绩大概率会超过700亿净利润。

　　但就在二季度业绩预告披露后，股价出现了明显的回调。

　　归结下来，有几个原因。

　　1、未来的想象空间不大。

　　从业绩本身来看，其实中远海控还是有想象空间的，但如果说想象空间还有多少，那还真没有太大空间了。

　　一方面是毛利润率和净利润率的提升空间不大，另一方面是海运的运能短期内也不可能再有太大的涨幅。

　　所以，未来半年一年，业绩一定不会差，但很难再出现大幅度的增长。

　　2、海运属于周期性行业。

　　海运的周期性爆发，不仅源于疫情，还源于空运的短期饱和。

　　但是疫情过去，只是一个时间问题，即便运能保持在高峰，航运的价格，也无法长期保持高价位。

　　因为会不断有竞争企业入局，所以毛利润净利润无法始终保持在高位。

　　3、资金高位接盘意愿较弱。

　　这里指的资金，是短期炒作的资金和中长期布局的资金。

　　先说短期炒作资金，因为缺乏赚钱效应，以及没有板块效应，所以入场炒作意愿较弱。

　　再说长线资金，确实还在流入，只是流入的资金不及想要离场的资金。

　　总体来说，资金面上相对比较紧张。

　　只能等空方释放掉情绪后，再看资金的情况。

　　企业本身和股票本身，以业绩和股价相关联，却不必然联系。

　　企业未来的发展，增长率，可持续性，是绝大多数资金对于股价定价合理性的首要判断因素。

　　可以说，中远海控的股价15块也好，30块也罢，都是合理的，即便是50块也是合理的。

　　这不是业绩的问题，而是资金的流动性问题。

　　对于一家有业绩增长，但是未来增长想象力不大的企业，可能趋势投资的方式，会比短线去猜测股价涨跌，要靠谱多了。