2022股市基建投资方向-沿海和内河港口规划（1）

加强沿海和内河港口航道建设，以及提升全国水运运力方面。进而会伴随着水利改造和建设。这是最主要的一个方面，其他方面还包括能源油气管网，智能电网，信息中心建设，城市升级改造，新农村建设和安全基础设施建设。

　　前文说过，这次的基建大方向，公路铁路，以及房地产的增速并不会有很大空间，会主要体现在

　　今天来开始说说沿海和内河航运方面的逻辑和相关优质标的

　　随着生产力的不断发展,集装箱船舶大型化的趋势日益明显,对集装箱港口的航道、泊位、装卸设备及装卸效率、集疏运设施、服务与管理系统都有了更高的要求。而且港口被航运公司选为枢组港,其吞吐量将大幅增长,对其腹地的吸引力也将急剧增强。这个思路可以看看高铁对其沿线的城市的带动作用。当前状态是，相较于高铁的完善，中国的自动化集装箱码头建设尚在起步阶段,但在相关政策鼓励支持下,研发建设增速较快。

　　政策引导多式联运、降低公路运输占比，提升铁路和水运的集装箱物流占比，此举也是交运行业“碳中和”目标之一。沿海水运比铁路和公路的碳排放更低更环保，而且运费更便宜。

华东重机

　　华东重机主营业务之一便是集装箱装卸设备。

长江水系、珠江水系、京杭运河水系

　　为我国具备轨道吊和岸桥资质和生产能力的专业化集装箱装卸设备生产厂商，与以及都建立了长期的合作伙伴关系，产品覆盖国内主要内河港口和部分沿海港口。

　　操作设备是自动化码头投资主要支出之一,公司作为一流设备供应商将充分受益国内主要港口陆续升级带来的智能化装卸设备采购增加。

　　公司为了顺应港口码头自动化升级的市场趋势,近年来加大对码头自动化技术的研发投入力度,提升集装箱装卸设备等传统设备的智能化和自动化水平,优化系统级的解决方案。

　　图片来自华东重机官网

中谷物流

　　中谷物流主业是国内沿海内贸集装箱运输，目前正在试点亚洲邻国的近洋航线。

　　在不得使用外国籍船舶经营国内水路运输业务此行业政策规定下，目前该市场基本由三家国内企业共同占据。中谷物流属于其中之一。

　　截止2021年末，公司总运力246万载重吨，自有运力占比59%。公司21年签订18条4600TEU新船合同，预计从今年四季度逐月逐条下水后，自有运力还将进一步提升。随着自有新船交付，公司会逐步清退租用船舶。自有运力除了满足自身需要外，也可对外出租赚取利润。2021年末公司相同船型的租赁成本较上一年末增长近一倍。

　　图片来自中谷物流官网