大众汽车股票

　　大众汽车下半年芯片供应改善，产量增加。

　　大众汽车公司(Volkswagen AG)预计，半导体的长期短缺将在今年下半年缓解，并有助于产量激增，抵消数月来的缩减。大众周三表示，即使在前三个月的产量下降12%后，今年的交付量仍将增长10%。报告称，强劲的价格和对高端高端轿车的需求帮助抵消了产量下降的影响。

　　大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在一份声明中说：“大众汽车的全球机构帮助我们减轻了目前所看到的许多不利影响”。“即使在一个更加两极分化的世界，大众也坚定地致力于扩大其全球足迹。”该公司警告称，其乐观预测取决于乌克兰战争的进一步发展，以及中国对全球经济施加压力的严格冠状病毒政策。该公司表示，通过在欧洲、中国、北美和南美的主要市场之间重新分配资源，该公司成功地解决了来自乌克兰供应商的芯片和线束短缺问题。该公司股票在法兰克福早盘上涨2.3%，较年初以来近14%的跌幅有所减少。

　　到目前为止，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)和宝马(BMW AG)等汽车制造商通过提高新车和二手车的贴纸价格来抵消产量下降，从而度过了供应链危机。

　　尽管需求依然强劲，但大宗商品市场创纪录的价格波动和乌克兰持续的战争正在给前景蒙上阴影。虽然大众汽车已停止在俄罗斯的运营，但在乌克兰的线束供应商无法交付零部件后，大众汽车还不得不暂时关闭欧洲的一些工厂。大众汽车上个月已经公布了初步的第一季度盈利85亿欧元(89亿美元)，几乎是去年同期的两倍。这一涨幅是由于该公司的镍对冲头寸在经历了历史性的空头挤压后价值飙升。周三，大众表示，其量产品牌和客户选择“装备精良”的高档车的价格上涨，有助于抵消产量下降的影响。

　　大众表示，大众运动和奢侈品牌群的强劲需求，尤其是保时捷911、Panamera和Cayenne车型的强劲需求，帮助将营业利润提高到14亿欧元，实现了18.6%的营业利润率。保时捷此前表示，该品牌今年仍有望进行首次公开募股。

　　大众汽车(Volkswagen)首次提供了其Cariad软件部门的财务数据，第一季度净销售额上升至1.1亿欧元。对软件的前期投资导致了运营亏损。#大众#

　　【国轩高科：大众中国的持股比例增至26.47% 成为公司第一大股东】财联社12月15日电，国轩高科公告，公司向特定对象大众中国非公开发行A股股票3.84亿股，上述股份于2021年12月15日在深圳证券交易所上市。此次非公开发行股份完成后，公司总股本由增加至16.65亿股，上述股本变动导致公司实际控制人李缜及其一致行动人持股比例从23.62%变动至18.17%。公司股东大众中国的持股数量持股比例从4.41%增至26.47%，成为公司第一大股东。

　　今天的这条新闻充分说明了媒体是如何玩弄人民大众的。先故意放出来一个具有误导性的新闻，故意博一轮眼球，而后再更正新闻，再博一轮眼球。

　　悲剧的是，很多智商不在线的人大早上就把股票抛了，然后眼睁睁看着地天板无可奈何。

　　#杭州国安局对马某某采取刑事强制措施#

　　华尔街史上最惊心动魄的多空大战之一：

　　2008年保时捷收购大众导致空头损失惨重

　　最近美股中的垃圾股GME爆发的散户对基金的多空大战，引来许多关注。这趟财富快车与大多数国人无缘，只能吃瓜。不过，这事儿让我想起2008年保时捷大战华尔街空头的事情。

　　先简单解释下卖空是什么意思，虽然A股市场一直都有多头空头的说法，但中国的空头卖的都是自己用真金白银买进的股票，这并非真正意义上的卖空。(现在，中国股市似乎允许有限的卖空，没有研究过，但肯定与华尔街的卖空机制有很大的差异，此处就不展开了)。

　　真正的卖空，是从券商那里借股票来卖，然后在某个时限内把借来的股票回购还上平仓即可。这样的操作有什么用?用处就是当股票价格下跌的时候，卖空的一方可以赚钱。

　　从理论上说，股票市场允许卖空在一定程度上可以限制过度上涨产生的泡沫。当一只股票价格过高，当市场形成共识后，空方的力量就会大于多方，借股票来卖的力量大于愿意接盘的力量，股价就会下跌，反之股票价格就会上涨。长期来看，这会让一家公司的股价在一定范围内波动，不容易出现暴涨暴跌现象。

　　但卖空机制里存在一个无法弥补的缺陷，这个缺陷如果被多方利用，理论上可以直接让空方破产。由于券商并不知道市场上可以自由流动的股票数量到底是多少——券商也不可能知道——作为多头，只要是真金白银买来的股票，多头是可以持有到天荒地老绝不卖出的。而空头借来卖的股票却必须在某个时限内从市场上回购，交还给券商来平仓。所以，空方卖出的股票数量+多方持有且不愿意出售的股票数量理论上就可以超过100%。如果发生这样的事情，空方就可能直接破产出局。

　　这样的事情在2008年，保时捷收购大众汽车时就发生了。

　　当时，大众汽车自己拥有20%的股票份额

　　2008年3月，保时捷拥有大众31% 的股份，并公开表示不打算将这一比例提高到75%，它们遵守了承诺，在2008年10月的时候，只把持股比例提高到了74%。

　　但问题在于，空头们并不看好这次收购，它们在这段时间内向市场抛售了13%的大众汽车的股票份额。

　　现在问题就来了 74%+20%+13% = 107%。

　　这意味着空头们无论如何也不可能从市场上买到足够多的股票来平仓，但保时捷给空头们留了一条活路，没让它们全都破产，结果就是保时捷收购大众的钱大多数是由这些倒霉的空头们支付的。在空头平仓的时候，大众汽车的股价直接从200飙升到1000欧元，直到平仓结束，大众汽车的股价才跌下来。

　　所以在有卖空机制的股票市场上通常也不建议卖空，因为理论上股票的价格可以上涨到无限高，因为只要多头持有的股票数量超过了空头卖出的股票数量，哪怕只超过一股，空方想要买回这一股，就只有任多头宰割。

　　11.16 盘前必读

　　一、公告及信息

　　国轩高科：大众中国的持股比例增至26.47% 成为公司第一大股东

　　国轩高科公告，公司向特定对象大众中国非公开发行A股股票3.84亿股，上述股份于2021年12月15日在深圳证券交易所上市。此次非公开发行股份完成后，公司总股本由增加至16.65亿股，上述股本变动导致公司实际控制人李缜及其一致行动人持股比例从23.62%变动至18.17%。公司股东大众中国的持股数量持股比例从4.41%增至26.47%，成为公司第一大股东。

　　兴发集团：子公司拟引入大基金二期作为领投方的15名战略投资者

　　兴发集团公告，控股子公司兴福电子拟以非公开协议方式引入以国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司作为领投方的15名战略投资者。上述战略投资者以增资方式按照兴福电子的投前估值17.28亿元进行投资，合计增资7.68亿元。增资完成后，上述战略投资者将合计取得增资后兴福电子30.77%的股份。

　　新兴装备：控股股东拟转让5.8%股份 引入国有资本

　　新兴装备公告，公司控股股东戴岳及其一致行动人拟以协议转让方式向长安汇通有限责任公司转让其合计持有的公司680.63万股股份，占公司总股本的5.8%，转让价格为34.23元/股。此次协议转让的受让方长安汇通的实控人为陕西省国资委，若此次协议转让股份事项实施完成，将为公司引入优质国有资本作为投资人。

　　浩物股份：控股股东将变更为天津融诚物产集团

　　浩物股份公告，物产集团管理人与荣程集团签署协议，将浩物机电直接或间接持有的29.99%公司股份按照4.39元/股的价格置入，总对价为8.75亿元。若本次交易完成，公司控股股东将变更为天津融诚物产集团有限公司，实际控制人将变更为张荣华。

　　二、热门题材

　　新能源车+光伏+风电应用增长，该产品订单数倍于产能的盛况正在出现，未来三年或将持续供不应求

　　随着薄膜电容器在新能源汽车、光伏领域的应用增长，订单数倍于产能的盛况正在出现。目前国内薄膜电容市场规模为100亿元，随着新能源需求的持续扩大，券商预计未来几年我国薄膜电容市场再次进入高速增长期，未来三年有望产生200亿元以上的增量市场规模，市场总体规模大幅增长。

　　薄膜电容具有寿命长、耐压高、频率响应广、温度特性好等特点，能承受反压、无酸污染并且可长时间存贮。主要用于整流器、逆变器、变频器等变流电路领域，在新能源领域广泛应用，包括新能源车、太阳能、风电、充电桩等新型电力设备领域。薄膜电容核心材料是电工聚丙烯膜(电工pp膜)，新能源车、光伏及风电等用电工丙膜主要集中在2至4微米之间，相对于普通家电等用6至8微米产品来说同一时间段产能缩减一半以上，总产量下降明显，市场供求关系发生逆转。华鑫证券表示，自2019年新能源行业快速发展，特别是新能源车的高速发展，对薄膜电容器需求大幅度增加。2020年底实现产品供需平衡。2021年世界需求量约为12万吨(7微米当量21万吨)，产能缺口约为23%。由于电工丙膜在2022年全球范围内几乎无增量供给，可预计明年电工丙膜的供需缺口将持续扩大。未来三年电工丙膜或将持续供不应求，迎来大级别的高景气周期，今年电工丙膜价格上涨50%，预计明年价格仍将处于上行通道。

　　A股上市公司中，佛塑科技光电材料包括偏光膜、粗化电工膜、耐高温电容器用薄膜等产品，主要应用于液晶显示、特高压输变电工程、电网工程、电容器、新能源、新能源汽车等领域。大东南表示，新能源汽车用的电容器的膜主要在2.4到3.0微米之间，此类薄膜公司生产工艺成熟，可以批量生产。铜峰电子四十多年来一直专注于薄膜电容器及相关材料的研发、生产与销售，公司多个投资项目正在按计划推进中，部分项目的主设备已完成订购。

　　三、连续涨停

　　蓝科高新：氢能源产品主要包括制氢、储氢装备，还有已完成成果鉴定的液态阳光加氢站。

　　西仪股份：拟收购建设工业100%股权，军品业务将成公司核心。

　　金山股份：公司主营火力发电，火电装机占比91.57%。

　　大众计划收购奥迪全部股份

　　2020年3月初，大众汽车集团宣布将进一步加强奥迪品牌的战略地位，其中一项措施就是收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。大众汽车集团计划通过挤压式并购的方式，将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提升至100%。

　　据路孚特(Refinitiv)的数据：6月16日，奥迪的股价为每股1050欧元，照此计算，大众汽车集团要收购奥迪152749股已发行股票，所需资金为2.37亿欧元。

　　国轩高科：大众中国将成为公司第一大股东#国轩高科# #大众汽车#

　　国轩高科今晚(5月28日)披露定增预案，公司控股股东珠海国轩和实际控制人李缜先生将合计向大众中国转让其持有的国轩高科 56,467,637 股股票，占《股份转让协议》签署日公司总股本的 5%。根据《股份认购协议》，公司将向大众中国定向发行相当于本次发行前国轩高科已发行的股份总数 30%的人民币普通股股份。若本次非公开发行前，公司已发行的可转换公司债券按照12.19元的转股价格全部转股， 公司总股本将变更为1,281,116,473股，按此测算，本次非公开发行股份总数不超384,334,941 股(含本数)。本次非公开发行和股份转让完成后，大众中国成为公司第一大股东。

　　江淮汽车股票连续3天涨停!股东筹划引进战略投资者!尚未形成书面协议，仍有重大不确定性，风险较高!截止目前，江淮汽车股价升到每股6.6元，继本月20日至22日，已累计3天涨停。据江淮汽车就股票交易异动公示，此番股票价格上涨系股东江汽控股正在筹划引进战略投资者。

　　同时，江淮汽车电池供应商国轩高科也正式进入停牌期，拟向战略投资者转让部分股权。对此，有业内人士纷纷猜测这一战略投资者极有可能系大众汽车，随着大众汽车与江淮汽车的关系愈加紧密，加之江淮汽车的混改动向，让大家更加确定大众汽车是这一战略投资者，然而江淮汽车发布公告也提出了一则警示：引进战略投资者计划尚处于初期商议阶段，江汽控股并未与对方签订任何书面协议，因此存在重大的不确定风险。

　　德国大众将入主江淮汽车，约35亿元，占一半股本。大众还准备成为国轩高科第一大股东，将持有20%股份，相关谈判正在进行，可能会在周五宣布。

　　中午消息一出，江淮汽车秒板，江淮汽车持有安凯汽车25.2%的股份，为第一大股东。安凯汽车也秒板。江淮汽车概念股今天没有继续炒下，如曙光股份，旭升股份，旷达股份均是江淮汽车供应商。

　　国轩高科停牌，但佛山照明有国轩4.02%的股份，为第三大股东，也秒板。

　　互动平台上，合纵科技称公司的全资子公司湖南雅城的磷酸铁产品目前正与国轩进行认证工作，前期认证结果良好，产品性能在国轩高科所采购的磷酸铁产品中列为第一梯队。无论从研发能力、产线智能化、规模、产品性能等方面，雅城都将是国轩可以长期深度合作的战略供应商。

　　相信明天会有更多大众汽车并购相关个股被挖掘出来。

　　#灵犀车谈#

　　最近这个榜很流行，就是全球各汽车品牌的股票市值排行榜!

　　在这个榜上，特斯拉一骑绝尘，遥遥领先，市值几乎等于丰田+大众+奔驰+宝马四大品牌之和!比亚迪超过了奔驰、蔚来汽车超过了宝马。由此，也引发了“电动汽车制造商”掌控未来，脚踩“传统汽车品牌”的种种论调。

　　但在灵犀看来，股票毕竟是股票，这里反映了汽车业未来发展的一些趋势，但更多是资本贪婪的助推才导致这样的结果。如果真相信这就是各品牌真正的实力或者说是未来的发展前景，那就有些幼稚了!

　　大家觉得呢?

　　更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”