西北轴承股票

　　记得去西北轴承朋友家，惊诧的很，厂子里说着地道的胶东方言，一听说是大连人，就有人说：老家来人了。他们都是支援三线，瓦轴人的后代，遥远的几千里以外的乡音，很感动。 60年代全国多少工厂都是东北外迁的，为了祖国远迁他乡……

　　原来的西北轴承、银川橡胶厂、西北煤机总厂、长城机床厂、大河机床厂等可都是自治区的摇钱树、利税大户啊[我想静静][我想静静][我想静静]

　　上学时，老师曾给我们放过一期《焦点访谈》我至今记忆犹新。

　　这期节目讲了曾经国内铁路轴承的龙头企业——西北轴承股份有限公司，是怎么被德国人一点点吞掉的。

　　西北轴承当年算得上是国内轴承行业内的龙头，当时领导层抱着以“市场换技术”的想法，和德国公司FAG公司合资。

　　中方本以为这次合资是新的起点，结果却成了噩梦的开始。

　　合并后，德方没有进行任何技术改造和有效管理，同时还不断架空中方管理人员，最终导致合资公司第一年亏损800多万、第二年亏损1000多万。

　　连续亏损后，中方已经没了资金继续投资，德方见时机成熟，出资直接买下了中方占有的股份，就这样，一个辛苦经营了二十多年的老牌国企被德国人吞的一点不剩。

　　这个故事现在听起来很不可思议，但是在当年这只是无数外资吞并国企的案例之一。

　　落后就要挨打可不是政治上，商业上也是一样。

　　但如今我们已经不同了，风水轮流转，轮到我们收购外国企业了。

　　吉利收购了沃尔沃汽车、万达收购了美国传奇影业、美的收购了东芝白色家电业务，等等等等，这样的新闻还有很多。

　　从曾经外国人口中的廉价劳动力到现在名企备出的大国，我们实在是经历了太多太多了。

　　但也许正是经历了这些，我们才知道国货当自强这句话，到底含着多深的意义

　　【宁夏记忆•“西轴”的大水沟岁月】

　　1964年底到1965年初，一机部先后两次派人到宁夏考察，在符合“靠山、隐蔽、分散”战备要求的情况下，并决定在宁夏平罗县大水沟成立西北轴承厂。

　　从此，西北轴承厂就开始在宁夏落地生根。

　　1965年11月9日，瓦房店轴承厂14名职工来到宁夏银川，开始选址、筹建西北轴承厂。之后，来自瓦房店轴承厂及全国各地的几千名建设者，在大水沟风餐露宿，艰苦创业，修路架桥，兴建厂房。由于大水沟地形狭窄，全厂分成3个厂区、1个库区和 4个住宅区。当时的员工人数过万。

　　1969年10月，试生产出第一批产品9000套309轴承。经过几年努力于1970年正式投产。以后几年，工厂略有发展，但因地处偏僻、交通不便，生产徘徊不前。八十年代初期，生产陷入低谷，成为宁夏的亏损大户。

　　投产后，西轴在大水沟严重缺水，难以维持正常生产和生活用水。

　　1982年初，西轴兼并原银川轴承厂，并与宁夏喷灌厂调换地址，成立西北轴承总厂，开始向银川市调整搬迁。

　　宁夏回族自治区银川市西北轴承厂兴建于1965年，1970年建成投产，1982年从平罗县西大滩迁入银川市新市区。1985年，厂区占地面积121.6万平方米，建筑面积25.73万平方米，职工5000多人。1985年，生产各种轴承62.76万套，完成工业总产值1361万元，实现利润120万元。

　　#银川头条# 2021中国-阿拉伯联合商会中方理事会会议在银川举办。宁夏回族自治区刘可为副主席、宁夏贸促会负责人、中电投宁夏能源铝业青鑫炭素有限公司、西北轴承有限公司两家副主席单位负责人以及其他会员企业代表共40余名出席。

　　#葫芦岛头条# 8月19日，第五届中国-阿拉伯国家博览会在宁夏银川开幕。

　　同期召开中国-阿拉伯联合商会中方理事会年度会议。本次会议选举中方理事会新一届主席、副主席单位，通报秘书处近阶段工作情况，中国贸促会、商务部、宁夏回族自治区、阿拉伯农工商会总联盟等相关领导就中阿经贸合作提出建议，中方理事会理事单位辽宁城投集团董事长，葫芦岛市牡丹产业协会会长马希明应邀参加会议。

　　附：

　　新一届主席、副主席单位名单：

　　一、主席：

　　1、文岗中国交通建设股份有限公司副总裁

　　二、副主席：

　　2、郭昭平中国长城工业集团有限公司总经理

　　3、方彦水中国机械工业集团海外工程有限公司党委副书记、总经理

　　4、朱勇中国铁建股份有限公司海外部副总经理

　　5、辛宗懿中国能建葛洲坝集团国际有限公司副总经理

　　6、张瑞刚中兴通讯股份有限公司副总裁

　　7、张文锦中国土木工程有限公司副总经理

　　8、黄海全国城市农贸中心联合会监事会主席、会长助理

　　9、王嵘中国中东投资贸易促进中心总经理

　　10、管学斌天津中沙泰达工业园区管理有限公司总经理

　　11、王峰山东玲珑轮胎股份有限公司董事长、总裁

　　12、李昌盛西北轴承有限公司总经理

　　13、刘建平中电投宁夏能源铝业青鑫炭素有限公司总经理

　　14、张明武汉烽火国际技术有限公司副总经理。

　　#洛阳24小时# 【36个项目签约 计划总投资额225亿元以上】　　对大马力智能动力换挡拖拉机进行国产化攻关、打造高精度轴承滚子高效磨削产线、建设洛阳综保区跨境电商产业学院……

　　15日，36个项目在“才聚河洛”2021中国·河南招才引智创新发展大会暨跨国技术转移大会洛阳都市圈专场活动开幕式上签约落地，为洛阳“建强副中心、形成增长级”增添了新的有力支撑。

　　此次签约项目计划总投资额225亿以上，涉及高端装备制造、生物医药、生态农业、文旅融合、新材料、电子信息等前沿领域，包括中国物流洛阳物贸港项目、东旭氢能电机及高端装备产业园项目、洛阳长三角新经济产业基地项目、航空航天轴承及组件产业化项目、低维纳米绝热材料生产项目、洛邑古城一期续建项目等。

　　值得一提的是，此次签约项目还包括洛阳首批“揭榜挂帅”项目。今年9月，洛阳公布首批“揭榜挂帅”项目需求榜单，涵盖高端装备制造、新材料、新一代信息技术、生物医药、新能源等重点领域。本次活动成功签约5项“揭榜挂帅”项目，其中技术攻关类4项，成果转化类1项。这些项目聚焦洛阳发展的重大科技创新需求以及制约洛阳重点产业发展的共性关键核心技术、“卡脖子”技术、前沿技术，通过引入外脑、联合产业化等方式，为洛阳产业创新发展提供支撑。其中，清洁合成高性能双氧水工作液项目、大马力智能动力换挡拖拉机国产化攻关与应用项目，入选河南省“揭榜挂帅”科技项目榜单。

　　市科技局相关负责人介绍，在活动筹备期间，洛阳就围绕企业核心技术突破、技术工艺升级等方面，实地调研收集企业技术需求，力争对接精准、有效匹配。暨南大学食品安全与营养研究院院长石磊团队的“可用于重大动物疫病检测的微流控技术小型多重核酸检测仪”项目成功与洛阳莱普生信息科技有限公司的技术需求达成匹配，河南理工大学特聘教授孙琦团队与河南中托力合围绕中国煤基精细化产业发展达成合作协议并现场签约。

　　此外，活动期间，洛阳还重点邀约来自浙江大学、同济大学、大连理工大学、西北工业大学等知名高校院所的18位国家科技创新高端人才，对洛阳优势产业进行深度摸排和诊断，形成洛阳优势产业骨干企业技术创新需求清单和优势产业发展专题咨询报告，为洛阳技术升级和产业结构优化调整提供智库力量。

　　本次大会共设14场洛阳特色专场活动。除洛阳都市圈专场活动外，洛阳还将参加重大关键技术需求“揭榜挂帅”专场活动、海外高层次人才暨项目对接洽谈专场活动、重点创新平台招才引智专场等省主会场以及专场活动和线上活动。

　　(洛报融媒记者 孙小蕊 李迎博 通讯员 王亚丽 文/图)

　　#TeamSMGCN# #pcs洲际赛#

　　PCS2 Day3

　　R3 沙漠图

　　排名：14 击杀：0

　　西南阴阳圈，皮卡多采购完毕驾车转移，CC被淘汰。

　　圈二西切，轴承观察。

　　圈三西北切，分踩收集信息。

　　圈四东北切，TSG冲击大仓互换一人后被外围枪线淘汰掉一人，烂人支援不敌被淘汰。

　　西北工大：强力旋轧技术(PTR)，突破我国轴承钢“卡脖子”技术，破解行业难题

　　我们身处一个飞速旋转的时代。高速公路上，疾驰的汽车车轮快速转动。机械设备内部，运动着的齿轮毫不停歇……

　　从汽车、高铁、飞机到仪器仪表、机械装备，你几乎能从所有旋转的机械中寻找到一个共同的核心部件——轴承。而制造轴承所需的材料——轴承钢，则因其直接关乎到轴承的寿命和可靠性，被誉为“钢中之王”。

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　　运用PTR技术生产的成品

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　　近年，西北工业大学材料学院刘东教授和其团队研发的强力旋轧技术(PTR)，打破国外巨头技术垄断，突破我国轴承钢“卡脖子”技术，破解行业难题。

　　小零件的大难题

　　轴承的工作环境严峻而复杂，不仅需要高速稳定的旋转，而且还要承受强力的挤压、摩擦，甚至超高温的历练。因而对轴承钢的质量和可靠性提出了更为严苛的要求。

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　　与传统技术相比，PTR技术可得到更为细小弥散的碳化物

　　轴承钢的质量如何提升?刘东教授告诉我们，一是内部足够纯净，夹杂物质越少越好;二是足够均匀，材料内的颗粒物尽量细小、弥散。“令人遗憾的是，一直以来，我国所生产的轴承钢质量与国际先进水平有较大差距。以夹杂物为例，国外产品夹杂物尺寸完全小于等于10μm，而国内最大粒径达到50-52μm，大小相差五倍之多 。”

　　很多企业无法从国内厂家寻求到符合高使用需求的轴承钢，不得不花高价进口。高端轴承钢的研发、制造与销售长期被美国、瑞典等国的轴承巨头所垄断，核心技术更是被严密封锁。这也就意味着，我们每制造一套产品就需要向国外买一次轴承。在战略性新兴产业和制造强国战略重点发展领域中，我们面临着极大的国外牵制风险。

　　习近平总书记指出“我们比历史上任何时期都更需要建设世界科技强国”。解决轴承钢“卡脖子”问题迫在眉睫!

　　“十年磨一剑”，难题终攻克

　　秉持着从“钢铁大国”发展为“钢铁强国”的梦想，刘东教授和其团队一路走来，攻坚克难，他骄傲地告诉记者“经过我们国家几十年的努力，氧含量、夹杂物、偏析等技术问题已经得到有效解决。行业中最后一个老大难——‘碳化物’，也终于被我们团队攻克!”

　　轴承钢属于高碳钢，其含碳量在所有钢中比较高。如果碳化物分布不均匀且呈大块状，就会严重影响质量。刘东教授解释说“就像揉面的时候撒了一把盐，要是面没有揉碎揉匀，那么面里就都是又咸又硬的疙瘩。”“让盐更细小均匀的分布在面里”就是刘东教授和团队追求的目标。

　　“还是以揉面为例，你揉的变形越大，越能揉的均匀，揉好的关键就在于怎么‘揉’。”刘东教授和团队创新性提出的“强力旋轧技术”利用曼内斯曼效应，在径向轧制的同时施加强力旋转，依靠连续局部压扭复合变形，实现轴承管材碳化物均匀细小弥散。简而言之，这一技术在揉面的时候让面的3个方向都变形，而且变形的数值非常大，可谓把面揉的又透又劲道。

　　听起来逻辑很简单，其中蕴含的却是刘东教授和团队孜孜不倦的追求与艰辛探索。他们“十年磨一剑”，经过不断的攻关测试，终于突破技术瓶颈，如今研究出3个世界首创，申请到66项发明专利，强力旋轧(PTR)技术就是其中一项。

　　PTR技术或为汽车制造行业带来新变革

　　据刘东老师介绍，中国轴承行业已形成近2000亿元的行业销售规模，而且每年以12%—15%的速度增长，但生产的轴承还是以中低端轴承和中小型轴承为主。其中汽车轴承占40%左右，轴承钢中的夹杂物与碳化物的质量控制水平低，严重影响了国产汽车用轴承的寿命与可靠性。强力旋轧技术的出现或将有力改变这一现状。

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　　较于传统技术，PTR技术单道次晶粒细化程度高

　　实验室数据显示，运用强力旋轧(PTR)技术，晶粒尺寸由原来的50μm细化至10μm，碳化物尺寸仅为原先的1/10。首次将100年来，一直徘徊在600-700HV的GCr15轴承钢硬度提高至900HV以上，处于世界顶尖水平。除此以外，采用该技术后轴承寿命和可靠性得到大幅度提高，平均寿命达到计算寿命的26倍，可靠性达99.9%。更令人惊喜的是，本技术可以显著提高材料利用率，且生产流程可缩短2/3，真正在绿色发展上见实效。

　　目前，通过PTR技术改性后的轴承钢已在多个项目中得到运用，完全能够满足高端质量要求，将该技术运用到其他材料中，也取得了非常良好的效果，运用于钛合金和高温合金中属于世界首创。

　　科技自立自强是促进发展大局的根本支撑，让创新驱动发展，是西工大和西工大科技工作者们长期以来不懈努力的方向。

　　“用我们的技术生产出得轴承钢表现非常亮眼，今年，已有多家企业联系了我们，希望我们的技术可以为汽车制造行业带来革新。”谈及未来，刘东教授充满信心，一个崭新而广阔的市场正在等待挖掘。