中国中车股票将暴涨

　　小心被过度吹捧的股票(八)

　　中国中车涨幅过大之后产生了一定的泡沫，又加.上2015年下半年发生了股灾，股价暴跌几乎被打回原形。那么在前期上涨的时候，如果能够在南北车合并之前或者是合并之后马上买入的话，投资者可以赚到巨大的回报。

　　而后来追高的投资者却亏了大钱。这也告诉我们，第一个吃螃蟹的人往往是可以赚到钱的。而跟风炒作的投资者恰恰为前面投资者买单。当时很多人都去追捧中国中车，甚至有一种说法说中国中车就是中国的波音。其实我们知道，当你听到谁说一家公司是我国的什么公司的时候，一般来说市场对公司的估值就是太高了，过度追捧，这个公司的股价离见顶就不远了。这也给我们一个很大的警示。我们再来看看2015年另一个上涨的股票乐视网。

　　整体市场的风格略微有所变化，最近中字头已经连续两天的上涨，中车的涨幅比较大。港股的中车大家可以看一下，我觉得这一波中字头也好，蓝筹的涨幅似乎是从南向过来的，也就是说它更多的是被港股带动，很多价值型的投资者大量的资金南下，去扑到的港股里面，我们看到港股从去年下半年大概净流入的资金接近三四千亿，到最近每周大概100多亿的净流入不断的过去，推动了那边的水位，我觉得大家要重视。

　　港股最后会反补到A股，而A股部分高估值的品种虽然抱团依然存在，但我觉得这种震荡也开始出现分化的迹象，这是大家要重视的。今天的炜炜道来在上午已经录制，订阅号的内容：一个是讲了一下关于年报的一些内容，年报要注意的事项(几个行业)，这是中注协特别的一个通知，我觉得这个通知大家值得关注，部分的行业要避开。

　　其次我们讲了很多人问我最近一线城市的房价的问题，我作为一个非业内者来聊聊我对房价的一些看法和对政策的一些敏感度，其中关于限售、限购怎么去看待?

　　希望对目前很多的在一二线城市刚需和改善型的用户能有所帮助，仅供参考。订阅号的用户晚上可以看到;免费版的我们更多的说了一下，目前的整个市场以及一些交易的方法，其中关于趋势性交易和左侧交易的一些纪律性的原则，希望对你有帮助，仅供参考，谢谢大家。

　　跌了几年的中国中车今天涨停了，从最高价39元到如今的5元，可谓是一场彻头彻尾的洗礼，当年人们也称之为核心资产，现在看感觉A股的市场似乎要来一场变革了，是要把核心资产的认知遍及各个行业，因为除了白酒、新能源之外，最近两天指数波动很大，确实是各行业的龙头表现的比较优异，尤其是滞涨的行业龙头，这些也是核心资产。

　　接下来需要观察的是，看看中车能不能走出来，这些低位的核心资产最怕的是被戴上补涨的帽子，这就基本局限了上涨的高度，所以一切还是看资金的共识性能不能达成，或者基金等市场的重要机构是否对这类核心资产有兴趣，也是未来判断板块转换的唯一标准。

　　德龙财经投资圈 #圈友提问# 1月15日：1、杨老师请问中国中车这几天都在涨停有第二次暴发的可能?

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　　聪明的投资者 中国中车前面跌了5年，最近短期才拉出近50%的涨幅，不要羡慕这种上涨，因为里面基本上没什么散户，即使有那也是已经深套不怎么抱希望的筹码，所以在这个里面赚钱的散户很少。

　　以这个为代表，你们可以翻看一下今天的涨幅榜单，绝大部分都是前期持续性低迷，股价不断创新低的票，这两天开始走出一些拉升阳线，而这种没几个散户经得起磨和洗，所以说这种涨势虽然好看，但并不具备赚钱效应!

　　听我一句劝，你卖伊利可以，卖白酒都可以，毕竟现在估值确实很高了，买银行，买地产都可以，但千万别去追中车这种僵尸股，你看看他是从几块钱下来的，消费股输的顶多是时间，好的消费股未来十年大多都是走在新高的路途中，中车呢，你输的是一辈子。

　　时隔三年，中国中车又涨停板了，大基建暴动，以大为美，板块轮动进一步加快，分化行情到了极致

　　指数一旦涨上去，想跌很困难，这就是趋势的力量，每天都有贡献指数的板块站出来，接力式上涨，保险股休息了几天，开始涨了，大基建一向缺乏存在感，这次不同了，中国中车昨天异地，今天直接涨停，直接把大基建，水泥等板块带动了起来。

　　这是中车时隔3年多的又一次涨停板，如果仔细观察最近的盘面，涨的多数都是大盘股，而且是行业的龙头，谁大涨谁，以大为美的特点很鲜明，比如昨天的消费电子，都是千亿市值的，行业的各类茅台还在涨，有水茅，油茅，也有基建茅，中车在铁路基建里面算是最大的一个了，为什么中铁，铁建之类的没涨停，它反而涨停了呢，这就是资金的态度，先拉大的，小的反而不感兴趣。

　　酒很强，但是今天终于跌了，但是资金还是想抱团，那就只能抱大的，最近石油回暖，按照这个逻辑，中石油是否也能涨停呢，不敢想象。

　　指数已经连续大涨了4天，单纯的看指数确实很漂亮，其实看个股的话，不敢恭维，真正的赚钱效应或许并不强，这就是分化行情带来的结果，你不知道明天谁涨，谁跌，但总有涨的，也总有跌的，没有规律性，这是最可怕的地方，个股涨的时候涨的少，但跌的时候跌的多，跌幅是这样，数量也是这样，分化已经到了极致，应对策略就是以静制动，持股是最好的办法!

　　如果真的要炒作高铁轨交这个版块，我觉得一定要关注中车的龙头效应，之前的上涨还是大盘因素，啥时候独立运作上涨才是上涨起点，然后港股的中车时代电气也很低估，股价看康尼机电也比较便宜，交控技术是科创板

　　青菜萝卜各有所爱，之所以我觉得要多说说这个板块，可能真的是股价偏低吧，按照正常的逻辑看，应该有补涨涨空间!

　　对于最近大盘和板块你有什么看法呢?

　　中车涨停预示大牛开启?

　　成交量放大到万亿以上后，低估的大蓝筹开始有资金青睐了!

　　还记得14-15年的杠杆牛，最突出的标志就是南北车合并，开启大牛市!

　　自15年高点后，中车跌停开启牛市终结!中车一路跌到了6块以下，相对高点去了一大半!

　　目前指数开启上涨突破，中车也低位放大量涨停，是否预示牛市开启?

　　我觉得牛市先不谈，但是目前态势是好的，增量资金源源不断的来了，大蓝筹中字头集体放量，那么指数只会步步登高!

　　所以，大家需要把握好机会!

　　值得注意的是，不同以往的全面牛，这次是指数牛和龙头牛，所以大家回归价值和细分龙头!

　　以上观点仅供参考!

　　很多时候上涨都是为了纾困和解决阶段性问题，这个逻辑真的是对的，当年中车、中石油上市，包括最近的提锂，都是为了融资或者纾困。包括上一轮4.0，政策初衷也是为了救这些债务，机床大概是10年一轮周期，结果没救起来就马上ST了。

　　能理解这里的关系么：救人——结果没救起来——后面就ST了。

　　比如看沈机的净利润，仔细看一下财报，2014年之前都是没怎么亏过钱的，2015大涨之年，它第一次暴亏6个亿。

　　这也是A股的一大特色了，还真没说错。

　　想当年，中国南车和北车合并成中国中车，股价上涨了10倍多。我看着下面这张中国中车曾经的走势图，突然做了一个香艳欲滴、春意无边的梦：如果中信证券和中信建投合并，我的中信证券，是不是也能上涨十倍呢?