帕拉丁搬砖配资

　　DNF：奥兹玛需要续航吗?官方解释来了，红队爆发+绿队续航

　　奥兹玛开荒在即，有一个问题依旧受到了很多玩家争议，开荒奥兹玛，究竟是选择爆发套，还是续航流呢?相信每位玩家都有自己的想法，也都能给出足够的说服理由，不过这里呢，咱们还是来看看官方的“权威解释”!

　　红队爆发+绿队续航

　　关于奥兹玛，首先需要明白的有两个细节：一是奥兹玛本身属于“短地图”，这是和黑鸦之境有所不同的，短地图意味着每个boss都能至少打出2套伤害;二是奥兹玛各boss都有锁血机制，就算你伤害再高，也不能一套带走，只能走机制。

　　那么按照这个逻辑来看，其实奥兹玛本身还是比较偏向于“爆发”，只要你的伤害足够高，一套技能打至锁血，再来一套技能带走就好!但这里的问题偏偏在于，你的伤害不够高!

　　毕竟是号称“史上最难团本”，至少对于大部分玩家来说，都只能通过机制慢慢蹭血，而既然要走机制，那么就需要用到官方的通关攻略了。

　　其实关于“续航和爆发”，主要是集中在二阶段的boss攻坚上，3个队同时进入boss房间，但这时候，就必须抽出1-2个队去破防和增伤，否则就很难通关(除非版本末期)，一般来说，推荐红队(最高配置)去破防和增伤，打完之后继续进boss房间，在此之间，则需要留下黄/绿队和boss进行消耗，这个过程还是蛮长的。

　　其实从这张攻略图也能看到，二阶段攻坚过程中，红队肥鯮需要打6张图，必须走爆发，否则时间不够;而黄/绿队的帕拉丁和花花只打3张图，大部分时间都停留在boss房间中，则需要很好的续航和防御能力，否则还不等肥鯮破防，自己就先挂了。

　　从国服实际情况出发

　　以上是比较中规中矩的攻略向，可以作为参考，爆发和续航都各有用处，然后咱们再从国服实际情况出发，先说个人观点：爆发依旧是主流，但续航同样不逊色。

　　不知道大家是否大家，国服玩家伤害普遍很高，而且进团门槛也很高，比如，1.7就能打奥兹玛1牛，但团长招人往往是从1.75开始招收，玩家实际伤害是超过团本难度的，这时候就算大家不太熟悉机制，也能比较轻松的通关。

　　而在此过程中，因为伤害远高于团本难度，说直白点就是追求一套秒，这时候显然是更推荐爆发流!

　　但还有一个问题，其实就现阶段而言，爆发流和续航流的差距并不大，就算以卢克西和暗杀者为例，如果卢克西能打1万亿伤害，那么暗杀者也能打9000亿伤害，卢克西能秒的图，暗杀者也都能秒，但是如果秒不掉，卢克西就会陷入颓势。

　　所以奥兹玛究竟选择爆发还是续航?个人以为，除了团本本身设定以外，更重要的还是取决于玩家自身的打造，如果你的打造足够好，比如1.8名望只打1牛，那么推荐爆发;但如果1.8名望想要去打2/3牛，反而更推荐续航!

　　小结：

　　如果大家实在拿捏不准究竟该走什么套路，那么不妨就按照官方推荐走，如果你觉得自己打造足够好，想要去打红队，那就走爆发流;反之如果你觉得自己打造一般，只想要安稳混团，重担交给别人，那就走续航流!

　　PS：想来国服很多玩家都会选择爆发流，毕竟土豪大佬确实很多，但也一定要知道，并不是所有人都是大佬，也不是所有人都能一套带走boss!

　　郑州日产中大型SUV帕拉索近日上市，共推出两驱、四驱两个版本车型，售价14.48万-17.88万元。该车可看作锐骐6皮卡的乘用车版本，给皮卡的货厢部分加上了高顶，形成了与老款帕拉丁相似的独特的阶梯车顶，车高也达到了1989mm。四驱版本比两驱版本多了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏、伊顿差速锁、侧踏板等配置。动力方面两个车型都搭载了最大功率170kw最大扭矩300Nm的CE181.8T汽油发动机匹配6MT变速箱。

　　DNF：唯一个加强两次的职业!念帝实现3连跳，可攻可守可混团

　　韩服曝光了第三次职业平衡，红眼哥加强幅度高达20%，于是一众玩家开始以为，红眼哥就要登顶幻神位置了，但实际上，20%只是一个较为平均的加强数字而已，而这其中，还隐藏着以为真正的幻神职业!

　　念帝：唯一个加强两次的职业

　　为什么说念帝才是真幻神呢?取决于三个因素：

　　首先，念帝在第二次平衡时，就已经得到了18%加强，对于34C职业来说，这其实已经算是一个还不错的提升幅度了，作为衡量对比，隔壁家剑魂才加强10%而已，所以也还满意了。

　　其次，第二次平衡才刚刚上线国服，韩服又爆出了第三次职业平衡，而念帝又赫然在列，再一次加强了13%，虽然这一次加强不多，但两次提升放在一起，就达到了惊人的33%!

　　要知道，在念帝两次加强以前，全职业提升最大的也不过是征战者、帕拉丁的26%而已，而念帝竟然达到了33%，提升之夸张实在令人瞩目!(最关键的是，这只是一个辅C职业)

　　为什么偏偏是念帝有二次加强呢?主要来自于，念帝的“念气罩”削弱了，所以作为补偿，策划给予了二次提升，而且这还不止，除了基础数据加强外，念帝还额外多了两个小技能，“游花掌”和“一花渡江”!虽然只是25/30级小技能，但拿来清小怪、搬砖也未尝不可呀。

　　再则，如果说前两次加强为念帝奠定好了基础，可以认定成为34C职业的扛把子，那么“34C机制改动”，就让念帝真正成就了幻神之位!

　　新的34C机制改动如下：当2人以上队伍进入地下城时，角色自身的组队协同效果也会对自己生效!简单理解就是，34C可以“自保”了!

　　以后【2纯C+1辅C】将成为最佳队伍配置，同时这个辅C还能享受到自己的34C效果，等于在现有基础上，又增加了34%伤害加成，虽然还有辅C之名，但实际上已经和纯C基本持平了!(打桩伤害依然较低，但组队实战伤害已经拉满了)

　　于是以后可能经常会看见的情形就是这样的，两个纯C职业和念帝组队，表面看上去是念帝在辅助两个纯C，但实际进图以后，两个纯C加起来的伤害，还没有人家念帝一个人高，这就是所谓“幻神”!

　　以后的念帝将成为一个近乎完美的职业：全职业最大加强、全国服最吃特色的职业之一，新增小技能可以续航、一二觉醒可以偷跑瞬发爆伤，狮子吼还能控制，而且退一万步说，还能穿戴巨龙套继续混团，可攻可守还可混团，你能找到比这更完美的职业吗?

　　如果一定要给念帝找一个缺点，那就是三觉插画“蝎子精”让人一言难尽，不过这都已经和职业本身强弱无关了。

　　小结：

　　虽然“罩子花”改动让念帝的混团能力有所削弱，但其依旧是巨龙职业的最佳选择之一，所以念帝的混团地位，实际并没有遭到明显打压;

　　但与之相对的是，念帝在输出方面提升非常大，两次加强、新增技能，再加上34C可以自保了，实战刷图能力得到了一个大的质变!而且念帝的打桩数据并不高，所以风头还不如刃影红眼，属于暗中吃香的类型。

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　　提车不知不觉也已经半年了，主要是给老婆开的，选了个买车加2000，卖车亏5000的红色[呲牙]，暗暗的，挺喜欢。

　　分享一下这半年的感受，先说说不足：

　　1、冷车启动，行驶有金属摩擦声，地库比较明显，行驶80-100米左右，消失，去4S也没解决。

　　2、两个后门，包括后备箱，非常难关，很掉档次。也去4S咨询过，一样没解决。

　　3、360和行车记录仪画质感人，忍了。

　　4、主驾座椅偏短，大腿有一部分悬空，不过我老婆觉得没问题，毕竟腿短。[捂脸]

　　5、低速有抖动，应该是变速箱，但很奇怪的是，如果我用智能巡航，这种抖动就没有了。

　　车友反映的内饰和油箱异响，我们一直没有遇到。

　　再来说说优点：

　　1、整体舒适性在同价位来说，还是中上的，隔音不错，高速行驶整体抑制的不错。悬挂没有上两代那么软，也没有运动车型那么硬邦邦的，适合我们的驾驶习惯。

　　2、因为是给老婆开的，当时把L2的自动驾驶辅助系统，作为必选项目。但直到现在，我老婆也不太敢用，她还只用定速巡航[捂脸]。我开的话，必用。整体体验非常不错，跟车逻辑，距离，车道保持，都非常清晰。有两点需要提一下，一是前面的慢车离开，车辆会瞬间提高转速，以达到设定速度，特别是速度差大的时候，体感不太好。二就是有车强行变线，作为驾驶员，还是不太敢让车辆自己刹车[捂脸]。

　　3、车载互联系统不支持carplay之类，但语音控制系统识别率高，操作方便，简单上手。

　　4、我们买的是2.0自吸版本，动力不论市区还是高速，绝对是可以满足的。特别女人开，也没指望她做个飚车党。发动机运行平顺，启动噪音偏大，缸内直喷的特性了，热机状态抑制的不错。

　　目前，我体验的就这么多，毕竟老婆开的多，你问她，她觉得都不错，反正车子能开的动就行。[捂脸]

　　再说说买车时的情况，我一直有日产情节，可能跟08年拿驾照开的第一台车帕拉丁有关系吧，那时候跑矿山，一年干了5万公里，虽然是个两驱，但是在矿区是真的强，比后来公司买的长丰猎豹强太多。后来自己的前两台车，都是家里人二手给我的，一台国产，一台德系。直到今年，觉得自己小家庭得买台新车了，天籁第一顺位，雅阁，凯美瑞都看了，最终在配置和金钱面前，还是选择了天籁。因为第二台德系当时贴的4S送的膜，2年不到就起泡，重新贴了。所以这次买车，4S的赠品我都没要，都是自己在外面买的，不想后面再折腾了。

　　不知不觉写了这么多，最后，我想说“车无完车，喷子留情”![灵光一闪]

　　途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代(Y60)和第五代(Y61)车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

　　2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。

　　代表车型

　　2012款

　　外形尺寸：一辆巨大的、典型的日产SUV。途乐的外形可以用两个“很”来描述，一个是很日产、另一个是很大。很日产的原因是那个使用多年的三孔式家族进气格栅，如果没有其他车型作为参照物，远远看去它甚至和我们熟悉的帕拉丁有些相似。

　　内饰、配置体验：BOSE音响能出风、新增越野模式选择。途乐的中控台设计与QX56有着90%的相似度，这还只是个保守的估计，因为除了方向盘上的车标有所不同外，其他部分的差别则更多的源于配置和颜色。

　　评价：优秀的四驱能力似乎成了一种象征意义，公路性能史无前例的强化，人们印象中那个吃苦耐劳的硬派形象不见了，取而代之的是明显城市风格的高端全尺寸SUV。[1]

　　2014款

　　外观方面，新车装配了全新的Nismo外观套件，其中该车前保险杠造型更加动感，Nismo标志性红色元素的融入也给人感觉更加富有激情。同时，这款车尾部装配了单边共两出的排气系统以及全新造型的22英寸锻造铝合金轮圈，令整车风格更加运动。

　　内饰方面，新车内部整体采用了黑色与白色搭配的主色调，其座椅运用了白色打孔真皮包裹，并融入了红色元素以及“Nismo”标识。此外，该车装配了红色的仪表盘以及一键启动按键，其后排配备了带有双屏幕的娱乐系统。

　　动力方面，该车搭载了一台经过Nismo全新调校的5.6L V8发动机，最大输出功率为434马力，相比普通版车型增加36马力，峰值扭矩数据目前并未公布。此外，这款车的转向及悬架系统也经过了Nismo的调教，并装配了Bilstein减震器。[3]

　　2016款

　　车型特征

　　第六代途乐(Y62)放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。

　　官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。

　　四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。

　　途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。此外，途乐的后桥带有牙嵌式差速锁，通过电子开关进行控制，实现左右后轮的刚性连接。[4]

　　车型评价

　　第六代途乐(Y62)是为了公路的舒适性放弃了之前整体桥式的悬架形式，是为了和兰德酷路泽竞争变的豪华了不少，是为了迎合大多数消费者的喜爱变得圆润了许多，但凭借着坚固的车身、强大的越野能力以及可靠的四驱系统，它只是变的更加全能了而已，我认为它的初心未曾改变。

　　2020款尼桑途乐 横空出世

　　6月底现车

　　在全国实行国六之前 这有可能是 唯一的机会能够买到新款日系大排量自然吸气的车了

　　【郑州日产帕拉索售14.48-17.88万】

　　近日，郑州日产全新中大型SUV帕拉索正式上市，共推出两款车型：分别是14.48万的两驱尊享版和17.88万元的四驱尊享版。

　　虽然官方是把他定义为一台四驱非承载式的SUV，但我们不难发现这是一台锐骐6皮卡的乘用版本，加了高盖之后拥有超大的后备厢空间，新车的尺寸分别是5227/1864/1989mm，轴距3150mm，从侧面看上去很有曾经帕拉丁的味道。

　　内饰部分与锐骐6差别不大，但在四驱车型上配置还是相当到位，分别有18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏、伊顿式差速锁等。

　　动力方面，新车搭载了1.8T汽油发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米。匹配6MT的变速箱。