戴姆勒汽车股票

　　昨晚美股奔驰汽车的股票大跌18%，也就是戴姆勒公司，认真看了原因，是派息4.2美元，股价23美元，竟然派息将近20%，确实比较纳闷，上周也是有个公司大幅度派息，这样不是把公司现金都派息了吗?还有资金支持持续科技研发创新吗?美股企业经常负债派息，好像是想把企业掏空一样。这也是投资美股的风险之一。

　　汽车历史上的今天：1998年11月17日星期二。23年前的今天，全新上市的戴姆勒•克莱斯勒股票在纽约证券交易所(The New York Stock Exchange)挂牌交易，德国和美国两大巨头戴姆勒与克莱斯勒的合并仅仅在五天前。合并后的戴克集团(DaimlerChrysler)在世界汽车巨头的排名当中，紧随通用汽车(General Motors)、福特(Ford)、丰田(Toyota)以及大众(Volkswagen)排名第五。

　　1998年农历戊寅虎年。这一年，马来西亚吉隆坡市中心双子塔(Petronas Twin Towers)落成，楼高452米，共地上88层，是20世纪最高的摩天大楼;第18届冬季奥运会在日本长野(Nagano)开幕;王菲专辑《唱游》发行，全球销量超过280万，是华人世界第一张HDCD编码的流行唱片。

　　#日产将出售全部戴姆勒股票#都别买 进去就是死路一条

　　汽车行业大地震?日产汽车出售德国戴姆勒公司所有股份!

　　日产汽车宣布，将出售其拥有的德国汽车制造商戴姆勒的所有股份。销售额超过1500亿日元!

　　根据公告，日产将以约11亿欧元(1500亿日元)的价格将其在德国汽车巨头戴姆勒的所有股份出售给机构投资者。

　　2010年，日产与法国雷诺(Renault)合作收购了戴姆勒(Daimler)股份的1.5%股权，从那时起，日产与雷诺、戴姆勒和三菱汽车组成了强大的汽车联盟!

　　最近几年，日产汽车销售一直很低迷，据称日产此次操作是计划从这次股票销售中获得的资金用于投资汽车的电动化，而电动汽车正在全球范围内正加速发展，这些传统汽车巨头如果不进行创新将被市场所抛弃!而以特斯拉、比亚迪和华为汽车为首的电动汽车公司，将对传统汽车厂商影响深远!

　　日媒，日产汽车公司5日发布消息称，将以总额11.49亿欧元(约合人民币89亿元)的价格出售持有的德国巨头戴姆勒的全部股票。这些股票相当于戴姆勒股票资产的约1.5%，或有助于改善日产的财务状况。日产介绍称，将把出售股票获得的资金用于进一步加强竞争力，例如面向促进电动化的投资等。据称，与戴姆勒的合作将继续。

　　与日产组成企业联盟的法国巨头雷诺已于3月宣布出售全部戴姆勒股票，在业务方面则继续合作。

　　日产与雷诺2010年决定与戴姆勒展开资本业务合作，互相持有3.1%的股票，原本打算在电动汽车和小型车研发等广泛领域合作，但近年未有充分进展。

　　陷入“交叉持股”之战中，北汽可能增持戴姆勒股份至9.9%

　　疫情是今年各大车企都无法回避且必须面对的事情，就在前两天举行的全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，北汽福田党委书记、总经理巩月琼荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进个人”称号，由此可见面对突如其来的“黑天鹅”，北汽人的顽强与拼搏。

　　步履不停，北汽最近又有大动作，有消息称北汽将会通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4.99%的股份最终使得集团公司对戴姆勒的持股比例达到9.99%，最终超越吉利成为戴姆勒第一大股东。

　　长期关注汽车圈儿新闻的小伙伴或许有些不解，前几天不还传出“戴姆勒集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判,计划对北京奔驰的持股从49%提升至65%”，这北汽又迅速做出反击来增持戴姆勒股份双方陷入交叉持股的焦灼中，到底是为何呢?

　　先来翻看北京奔驰汽车有限公司的股权穿透图，其中北京汽车股份有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、戴姆勒股份有限公司均在其中，而互相比例之间的多少更像是权利制约的一种方式。

　　但事实上双方都是为了开源节流做铺垫，对于北汽集团来说北京奔驰是其营收的重头，2019年达到巅峰的1551.2亿元，而北汽其它业务仅为195.1亿元，可见北京奔驰是货真价实的利润奶牛。

　　但疫情侵袭，北汽集团和戴姆勒均没扛过市场下滑的重击，其中北汽集团原本销量大头北京现代上半年仅仅卖出184,314辆新车，而北汽绅宝、北汽制造、北汽昌河、北汽威旺、北汽幻速等子品牌负面缠身游走于死掉的边缘，唯有推出老牌BJ来赢得一片生机，但毕竟越野是小数，因此在巨大的压力之下必须要找到稳定赚钱投入还少的方式。

　　对于戴姆勒公司来说，中国市场是一块大肥肉，依据2020年Q2财报显示，其营收下滑29%至302亿欧元，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损更是达到19.06亿欧元，不赚钱的情况下又需要裁员，缓解危机的方式必然是靠住北汽，因此便有了此前传出的戴姆勒计划再次提升北京奔驰股比至65%的消息。

　　但是北汽抢在前面也是有其私心，第一大原因是迫于营收现状，想要掌控住北京奔驰这头利润奶牛，其二是抢在吉利汽车前面，2018年2月，吉利以约90亿美元价格收购戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的单一最大股东，而吉利这些年在自主品牌中异军突起对北汽来说本就是威胁巨大，如今又来抢占戴姆勒必然是隐患重重。其三，放眼未来需要长久合作，一个合作伙伴的找寻和关系的建立都不容易，对于北汽来说他们也懂，如果仅仅是因为一时的不注意就被吉利抢了机会，那岂不是把从2005年就开始的合作积累给白白浪费掉。

　　其四是源于华晨事件，2018年10月，宝马成功增持25%的华晨宝马股份(由50%变为75%)，随后在持股比例从50%降到25%后，华晨马上陷入月亏数亿的窘境当中，最近已经传出员工长期放假的消息，这必须是一个警钟，而北汽集团更不想背负沦为代加工厂的名号。

　　在市场瞬息万变的今天，谁也不能保证选择是否正确，但是很明显的是看透了谁更赚钱就应该拼尽全力占有主动权。对于北汽与戴姆勒之间交叉持股的消息到底最终如何暂不知道，但我们还是应该相信中国车企的雄厚实力，给北汽的魄力点赞。

　　我一直在强调比亚迪股价存在泡沫，很多人都不信，对比一下比亚迪和奔驰的戴姆勒以及宝马和奥迪就清楚了，比亚迪无论从品牌，销售和利润都远远追不上BBA，但是市值却已经超越这三大家了，不管比亚迪粉丝怎么吹嘘比亚迪有多少技术和发展前景，但是实实在在的销售和利润数据摆在面前，比亚迪市盈率是130倍，戴姆勒奔驰市盈率是10倍，别和我说什么手机代工和半导体，这些比亚迪已经分割上市了。只能说比亚迪是个很会炒作概念的企业，看看今年业绩能不能翻一番再说吧，我是不会投资比亚迪股票的，适当时候还会做空。

　　李书福应该是汽车界最没有安全感的领导者了。

　　1、最新消息，吉利买下戴姆勒旗下Smart品牌50%股份之后，又打算进一步和其深入合作，和戴姆勒一起打造全新的混合动力引擎。这也就意味着，吉利与雷诺在发动机方面上的合作将结束。

　　2、弃暗投明，常规操作而已。吉利看中了奔驰的百年品牌和信誉，奔驰则是看到了国内庞大车市能带来的潜在利益。之前，收购Smart品牌这个事儿，奔驰一开始不缺钱是反对的。但吉利通过股票市场强势收购摆明了就要和高手捆绑在一起。

　　3、吉利这种疯狂买买买的做法，很像大众，说白了就是多品牌战略，和沃尔沃合作推出的领克、还有极星、几何、枫叶和尚未落地的Smart。倒不是这样搞不好，但和隔壁王传福研究汽车系统，吸引精英搞技术对比起来还是有差距。

　　#汽车##新车情报局##吉利汽车#

　　在今天比亚迪市值超过戴姆勒，蔚来超过了通用，长城超过了福特，吉利超过了菲亚特克莱斯勒，理想、小鹏盖过了起亚、标致。

　　如此涨势，全球新能源汽车总市值很快就要超越传统汽车的市值了。

　　#股票#

　　13:00 福田汽车午后直线拉升，大涨7%，消息面上，戴姆勒和北汽福田将投资4.153亿美元，在中国生产重型卡车。

　　13:02 福田汽车涨停，封单超百万手。

　　13:06 港股汽车股走势分化，长城汽车、比亚迪股份涨超2%;华晨中国跌近3%，北京汽车跌2%。

　　13:18 SOHO中国盘中直线拉升，现涨超8%。据报道，私募股权公司高瓴与SOHO中国进行了初步谈判，拟将其私有化。

　　13:30 SOHO中国涨幅持续扩大至超30%，传与高瓴资本就私有化进行初步谈判。

　　13:30 北向资金午后继续流出，截至目前，北向资金净流出超50亿元。

　　13:33 SOHO中国涨幅持续扩大至超40%。

　　13:37 疫苗冷链个股午后拉升，冰轮环境直线拉升触板，冰山冷热、澳柯玛、英特集团等纷纷跟涨。

　　13:41 港股电信股午后持续下挫，中国电信跌近9%，中国联通跌8%，中国移动跌近6%。

　　13:58 三大指数午后震荡走低，上证指数重新跌逾1%，市场赚钱效应较差，个股跌多涨少，环保板块略有表现。板块方面，有色金属、钛白粉板块涨幅居前，盘中环保板块(圣元环保)异动拉升，白酒、乳业板块跌幅居前。

　　【数据仅供参考，不构成投资买卖建议】

　　#股市点评##今日复盘##股市分析##A股##微头条日签##股票#