别克新车最低配资价格

　　昂科旗“备受冷落”，从30w降至25w，入门即豪华，旗舰实力再次升级

　　今天说的这款车就是别克昂科旗。别克昂科旗在今年1-4月份的累计销量为5389台，在上汽通用别克家族占3.01%的份额，在国内SUV市场占0.18%的份额，单项排名第128位，在中大型SUV市场占3.89%的份额，单项排名第9位。2022款 652T 两驱尊贵型别克昂科旗，作为最低配的入门版车型，新车指导价格为29.99万，综合优惠后仅售25.19万，新车直降4万多，昂科旗“备受冷落”，从30w降至25w，入门即豪华，旗舰实力再次升级

　　作为别克在国内的旗舰SUV，昂科旗在外形上的确很有气场，车头盾形格栅具备主动式进气格栅功能，可以更好的控制发动机工作温度。横贯车头的镀铬装饰亮条与两侧头灯相连，拉宽了车头的视觉效果。

　　来到车内，昂科旗豪华感非常的强，采用了通用最新的一体式环抱座舱设计，精致感以及立体感十足。大面积的真皮材质使得内饰的质感十足，也延续了通用家族一贯的高水准。乘坐空间方面，得益于昂科旗近5米的车长和2863mm的轴距。再加上第二排座椅前后可移动的距离较大，即使乘坐7个正常身高的成年人，也可以在昂科旗的车内找到相对舒适的坐姿。

　　昂科旗的定位是中大型SUV，车身尺寸是4981*1953*1722mm，轴距是2863mm，座位布局是2+3+2，能坐下七个人，满足了大家庭的需求，并且大车身和长轴距让第三排也更具有实用性。

　　车身侧面，普通版本与Avenir车型差别并不大，两款车型的侧面看起来都非常庞大，一条腰线从前大灯延伸至车尾，得益于侧裙的镀铬饰条装饰，整车显得并不臃肿。车身来到车尾，全新别克昂科旗的尾部与前脸相呼应，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式的双边共双出排气布局，豪华感十足，此外新车的后车窗上还增加了小鸭尾的设计，在这样的中大型SUV加上这种运动化的设计，还是挺有意思的。另外值得一提的是相比20款车型，新车尾部28T的标识改为625T。

　　在配置方面，别克昂科旗 652T 两驱尊贵型也有很多亮点，在主动安全系统上有并线辅助、车道保持、车道偏离预警和主动刹车，有助于提升日常行车的安全性。在驾驶辅助系统上有360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、运动/标准/节能三种驾驶模式。

　　动力系统上，别克昂科旗 652T 两驱尊贵型搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9挡自动变速箱，厂家给出的百公里加速时间为8.6秒，NEDC综合油耗7.3L。就动力参数和油耗来说，符合一台中大型SUV的优秀水平。

　　#车主点评#【车主：惊喜就像一道蓝光， 我的新车别克微蓝7】

　　微蓝7 2020款652E互联智慧型

　　裸车价：19.90万元

　　纯电里程：450.00km

　　#选车理由

　　当时在买车的时候，我就更喜欢买这个新能源的，因为我觉得节能的更省钱，而且经常上下班都碰到拥堵，那个油耗实在是受不了，钱包日渐消瘦，所以最后我就看中了这个微蓝7。

　　#最满意

　　车子外表是浅浅的蓝色，我觉着这个颜色还是很特别，再加上整个线条设计什么的，整个车子好有未来感哦，开到街上去还蛮吸引别人目光的。

　　#最不满意

　　嗯，有点让我不满意的就是一开始还不太习惯车子电机的那个嗡嗡声，虽然比较小，但是还是会有点明显，现在习惯就可以基本忽略,但是这个声音让我心里面还是挺膈应的。

　　#空间

　　这里面的空间我觉得车顶不会太低，也不会扫到我的头发，脚步的空间也可以自由活动。

　　#外观

　　大灯看过去非常犀利，整个外表设计都特别的有科技感，看过去感觉帅气逼人。

　　#内饰

　　车子内部的设计我觉得用料还是有一点让他掉档次的不是那么的好，而且多少有点小异味。

　　#动力

　　行驶起来胎噪几乎没有，起步也很平顺，感觉动力储备还是很充沛的。

　　#操控

　　车子开起来我觉在转弯的时候抡方向盘比较轻，转弯幅度比较小也比较稳定。

　　#舒适性

　　我觉得车子动力能跟上我的要求，心里面就很舒坦了，而且这个车子胎噪挺小声的基本可以忽略。

　　#续航

　　续航还是可以呀充电次数也不要很频繁。

　　本文来自易车社区用户——dyifeiliw

　　别克为什么那么多的市场价格骨折的车型?今天来盘一盘。

　　很多小伙伴都知道，老席帮提过不少让人觉得不可思议的te价别克。

　　排除渠道能力外，别克之所以有这么多的骨折车型，其实是有历史原因的。

　　这一切要追溯到上汽通用一开始就用的高打低放策略。

　　简单来说，就是上汽通用内部把别克定位为中高端品牌，定价上也遵循了这套策略。

　　旗下的新车上市后的指导价普遍高于德系大众，日系丰田本田等车型，以此来强化别克的品牌地位。2018年之前这套策略很成功，不但收获了销量，也带来了丰厚的利润。

　　但是自从2018英朗开始全系换装三缸发动机后，一切都开始发生了变化

　　之前那个销量如日中天的英朗(差点把朗逸拉下马)在市场最低价时，曾真的打到近5折(当时119900的英朗1.0最低只要6w出头)而且这个价格战一打就是好几年。

　　经此一役，别克所有车型在英朗的带动下，价格全面骨折。

　　很多一开始在高位时入手的老用户，看见后来的市场价，无不痛心疾首，刚买不就的新车，转眼市场价就亏了好几万。二手市场对于这种车也是避之，远之。

　　久而久之就有了别克车型不保值的声誉，哪怕你的质量不错。也是如此。

　　也就在那时候别克或者上汽通用为自己埋下了后来市场销量下跌/品牌力跟着骨折的因果

　　直到2020年三月别克又悄悄把之前淘汰了的L2B发动机重新装了回去，可是市场也早已不是那个市场，终端价也只能按照之前的三缸延续。

　　但是消费者已经对别克或者通用旗下车型养成了，骨折的传统。

　　新车上市不能买，后头跌得割肉疼。新车上市后销量一般，他就开始放水冲量。

　　消费者对你的品牌认知一旦形成，想改变就不是一朝一夕的事了，何况现在头顶还有个同样以骨折闻名的凯迪拉克在压着。

　　君威从18.88万跌至14.98万，跌幅3.9万，标配9AT，提供2.0T动力

　　自从别克君威面世以来，便凭借着漂亮的外观造型，丰富的配置以及厚道的价格，让它具有了相当不错的人气，不过在小赵看来这款车型最打动人的地方还是在于它的动力性能表现。君威在传动系统方面会为我们标配9速手自一体变速箱，并且还会提供有2.0t动力，这也是更多人把它加入关注列表的关键原因。除此之外别克君威还在终端市场方面有着大幅度的价格下探，性价比极为优越，下面我们就来了解一下。

　　目前市面上最新的2020款别克君越上市于2020年的8月份，新车的官方指导价格为18.88~24.98万元。它如今在终端市场方面已经有了3.9万元的降价幅度，入门级车型终端销售价格从18.88万元跌到了14.98万元，相较于凯美瑞日产天籁等竞品车型来说具有更高的性价比。

　　在关键的动力表现方面，2020款别克君威为我们提供了1.5t和2.0t两款涡轮增压发动机，其中1.5t涡轮增压发动机的最大输出功率可以达到169马力，峰值扭矩为250牛米。2.0t涡轮增压发动机最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统方面匹配的是9速手自一体变速箱。新款车型的最高车速可以达到240千米每时，实测零百加速成绩为7.51秒，工信部百公里综合油耗水平则在6.3升左右。

　　在实际行驶过程中，别克君威的起步较为轻盈，在低扭矩时动力充沛涡轮介入的也并不明显，这些都在我们的意料之中。其中它的油门调校较为线性，结合上颇为活跃的输出特性，脚上会感觉比较易控。这款车型在底盘悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架的调校也很有韧性，支撑性不俗，但对于路面上的颠簸处理不够理想，坐在车内会有一些生硬的感觉。

　　新款别克君威的552t和625t均有精英型和豪华型可供选择，抛开动力层面的区别，豪华型和精英型在配置上也是相同的。2020款车型在车头前脸部分依旧配备了大尺寸的盾形中网，不过内部则换为了点阵式的格栅，在亮色元素以及飞翼饰板的装饰之下有着较高的精致度。新车左右两侧的前大灯组采用了折角式的设计，并且全系标配有LED远近光大灯，自动头灯和LED日间行车灯。

　　作为一款优质的合资b级车型，2020款别克君威在身材方面的表现同样没有让我们失望，这款车型的长宽高分别为4913MM×1863mm×1462MM轴距为2829MM，其中552t的车身长度为4904MM。

　　再来看一下这款车的内饰设计部分，新车在中控台上方和门板内侧大量采用了软性材质进行包裹，即使是入门级车型也丝毫没有低配版本的样子，其中8英寸的中控显示屏幕和按键式电子换挡机构都是全系标配，这一点还是要为他点个赞。精英型版本在正前方只配备了4.2英寸的液晶显示屏幕，其他配置均为8英寸的规格，其中正前方匹配了支持上下前后四向调节的真皮方向盘，还带有换挡拨片，并且依旧是全系标配。

　　在其他的车内配置方面，2020款车型还匹配有8个安全气囊，胎压显示，被动行人保护，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，抬头数字显示，真皮材质座椅，主副驾驶电动调节，前排座椅加热等功能。

　　朋友花8.8w提美系别克英朗，开了1年，跟我吐槽优缺点。

　　【一、具体车型配置】

　　别克英朗1.3T高配版，去年4月份提的，落地8.8w，买车的时候没有考虑1.5L四缸那个，直接选的1.3T三缸。

　　【二、油耗如何?】

　　市区的话油耗大概是8个油左右，并且是开空调制冷的情况下，高速上的话油耗大概也就是5个多一点儿，综合油耗在6.3-6.5之间徘徊，油耗在能够接受的范围内吧。

　　【三、发现的缺点】

　　1、三缸机刚打火的时候和D档踩刹车的时候会感觉有点抖，但是开起来就不抖了，提速挺快，地板油的话有一秒的延迟，低速的时候会顿挫，但是完全可以接受，油门轻踩不走，重踩窜，市区堵车低速跟车的时候很难受。

　　2、底盘太硬，滤震不太好，过个小坑都感觉太颠，过弯的支撑性不够好，侧倾比较大，40码过直角弯的时候，感觉都快被甩出去了。

　　3、carplay连接不稳定，车机反应速度没有科鲁泽快，通过颠簸路面的时候，左后门有点异响，去了4s店也检查不出来。

　　4、21款减配比较严重，对比19款的话，少了运动模式、后排阅读灯、真皮方向盘、窗户亮条、鲨鱼鳍、小鸭尾、真皮座椅、后排座椅头枕、自动空调、车窗一键升降等等，轮胎也从五百多一条的固特异减配成现在三百的玛吉斯，不过也能接受吧，毕竟价格便宜，三大件没减配就行。

　　5、4s店有点儿坑，三保在4s店做的，换了机油机滤空滤花了590，机油用的还是最普通的原厂黑桶，4s店让三千公里首保，六千公里二保，一万公里三保，感觉被坑了，4s店又坑又贵，下次不去了，以后都在外面做保养了。

　　【四、优点】

　　优点就不啰嗦了吧?这价格，能买个别克合资车，空间够用，品牌也不差，动力也挺猛的，油耗也满意，确实存在一些小毛病，但是转念一想，什么车没有毛病?大众烧机油，干式双离合堵车容易过热;本田机油增多/乳化;日产CVT变速箱毛病多，冷保护还有口哨声;丰田脆皮鸡，移动路障。

　　每次过年回家，亲戚朋友里各式各样的车都有，全部一一开过，从来见过哪辆车是十全十美的，基本上除了那些刚买不久的以外，基本全都有不下四点以下的大小毛病!所以整体来讲，对英朗这车还是挺满意的。

　　【五、再给你次机会还会选这车吗?】

　　如果能重新选的胡啊，可能会再等等吧，现在有点儿后悔当时没多加两万上1.3T的威朗了，驾驶感受应该比英朗好不少，毕竟级别摆在那儿，新威朗感觉也挺香的，有的地方优惠大，11万多就能落地，还是个1.5T的新发动机，7.7秒破百也是挺猛的，性价比很不错，如果现在重新让我选，我肯定会选1.5T威朗了，当然世界上没有卖后悔药的，我也只能说：等等党终将胜利!

　　别克这波操作很溜，英朗跌至7.9万，1.5L+6AT，月销4.2万辆

　　现在市场上在售的搭载三缸发动机的汽车，绝大多数都配备了平衡轴可以有效抑制发动机带来的抖动、异响的问题，从技术层面来说现在的三缸机有了明显进步，但是国内消费者依然对三缸涡轮增压发动机嗤之以鼻，导致市场上凡是搭载三缸发动机的车型销量都不高。为此，去年9月份别克就上市的2021款英朗就换上了1.5升的4缸自吸发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，让这款车有了出色的换挡平顺性，提升操控舒适度，符合了当代消费者对紧凑型家用轿车的需求。

　　关键是新上市的英朗这款车的厂商指导价为11.99~12.59万，经销商处给出4万元的价格优惠，跌到7.9万元，这是这一系列出色的操作，让英朗这款车在销量上实现反超，上个月卖出4.22万台，成为继日产轩逸后又一台高销量的轿车。

　　虽然英朗的外观造型略显油腻，但是进气格栅内部却填充了竖式的黑色线条作为点缀，让这款车拥有了运动车型的气质。另外，中网的外包围还加入银色镀铬连接左右的大灯，与黑色中网搭配起来很协调，让这款车透露出年轻化的视觉氛围。英朗这款车的前大灯只有最低配车型搭载卤素光源，高配车型为LED远近光灯，全系标配自动头灯和LED日行灯。

　　英朗这款车的长宽高分别是4609×1798×1464毫米，轴距是2640毫米，作为一款紧凑型A级车，这款车的轴距在同级车型中并不占优势，使得车身流露出比较紧凑的视觉效果，但是别克却为这款车配备了16英寸的铝合金轮毂，并安装了玛吉斯品牌的轮胎，轮胎的配置比轩逸要厚道。

　　英朗这款车挺适合家用，别克在这款车的门板内侧配备大量储物格，前后排门板上的储物格内可以放三瓶矿泉水，再加上中央扶手位置拥有的独立杯架以及其他储物空间，让这款车的实用性大幅度提升。此外，英朗这款车的后备箱空间同样不错，可以放三个尺寸比较大的行李箱。

　　别克为这款车配备的1.5升自吸发动机可以输出83kw的最大功率，最大扭矩为141牛米，与6挡手自一体变速箱搭配，最高车速可达180公里每小时，最低油耗降到5.9升，燃油经济性比不过日系车，但是驾驶感受更加舒适，要不然上个月也不会在销量上超过朗逸。

　　四缸别克威朗行情，裸车9.99

　　热销车型：威朗22款 Pro 533T 乐享

　　指导价13.99

　　现在优惠4，裸车现在13.99-4=9.99

　　购置税0.88+保险0.4+其他杂费0.1

　　落地9.99+0.88+0.4+0.1=11.37

　　1.5T四缸发动机现在的威朗，可以说性价比非常高了，四缸1.5T发动机加上模拟7速钢链CVT变速箱

　　现在别克威朗Pro1.5T落地价格不到110,000，就这种汽车行情，到目前为止居然还有人选择轩逸卡罗拉这种老爷车，我真的是太佩服你们了，你们的脑子里面都想了些什么呀。

　　因为全新的别克威朗pro无论是从动力总成还是外观造型还是内饰配置，都要全方位的吊打轩逸卡罗拉这种老爷车，关键是现在价格都还比他们便宜¥20,000，那这个就是太有竞争力了。

　　你们还在想着轩逸卡罗拉保值，小毛病少，省油，那你们真的就是太顽固太任性了，难道别克汽车很差吗?

　　11个W入手的别克威朗Pro，乐享版，真是比轩逸，卡罗拉，宝来，香多了。

　　生活在东北，齐齐哈尔，一个三线的小城市，在央企上班，工资比下有余，比上不足吧，好在这边消费低，生活还算惬意，上班10年了，还没找到合适的女朋头，桃花运有点衰，手里面也攒了一些钱，准备买一辆车，可能会更好找对象哈。

　　起初我对汽车什么的一窍不通，只知道去看汽车销量排行榜，轩逸貌似一直是第一，也是我第一个去看的车，不知道为什么这么多人喜欢它，其实感觉轩逸真的不太适合年轻人，外观还凑合，内饰真的很老套，动力也不行，我想可能大多数人是用来开滴滴的，毕竟日系车还是相对省油些吧。

　　然后卡罗拉，13万的中配居然还是织布座椅，卤素大灯，日系车这价格可是真坚挺，1.2T的发动机谈不上什么动力，加上CVT的变速箱，不知道它哪来的勇气能卖那么贵。

　　最后看的是威朗Pro，也是同学推荐的车型，一开始对美系车其实有顾虑的，可是去4S店了解后发现，这才是年轻人的车该有的样子，首先喜欢威朗Pro的外观，新款的变得更时尚运动了。还有值得一买的就是威朗Pro的1.5T四缸涡轮增压发动机，184匹的最大马力，7秒多破百的加速度，35MP的高压直喷技术，动力比思域都强，而重要的是它只要11万多就能落地。而有人说一个这个变速箱也是CVT，和日系车不是一样的吗，其实不然，这个CVT是钢链式传动，而日系的大多数都是钢带式传动，所以威朗Pro不存在变速箱打滑现象，地板油也不怕!

　　还有双联屏，还是两款10.25寸的，之前在合资车上都不敢想，这次威朗Pro真给力，而且不单单是摆设，功能很丰富，Carplay，Carlife手机互联一应俱全，4G网络，在线听歌，搜索，导航都可以，还有安吉星远程互联控制，语音助手，OTA升级等。配置丰富，可玩性很高，重要的是很实用!#齐齐哈尔头条#

　　2022款 别克君越552T 豪华版

　　厂家指导价:219800元

　　成交价:177800元

　　购置税:15734元

　　保险:5800左右

　　上牌:500元

　　合计:199834元

　　了解更多车型，评论区留言让您买车用车不吃亏 ，以上价格仅供参考 实际以各地区的报价为准。

　　性价比最高的中型车，标配2.0T涡轮增压发动机，预算20个W的最佳首选，提速猛动力强，底盘做工比较扎实。